[摘要] 4月20日，记者从太原市交通部门了解到，日前，重新编制完成的《太原市汽车客运东南站（交通综合体）可行性研究报告》，已由太原市发改委报审至省发改委。
内容提要：
太原客运站布局将迎来巨变！
4月20日，记者从太原市交通部门了解到，日前，重新编制完成的《太原市汽车客运东南站（交通综合体）可行性研究报告》，已由太原市发改委报审至省发改委。
太原客运东南站力争今年开工，两年建成，建南汽车站、迎宾汽车站将同步停运。太原客运北站年内有望重新启用，太原汽车站也将停运，所有班线投放至客运北站。
这意味着太原市客运站版图将迎来近二十年大的一次变化。未来，省城五大客运站全部迁出市区，分布在中环线外的东南西北，实现汽车站全覆盖，也将极大缓解市内交通压力。
太原汽车站将迁出市区
坐落于省城迎泽大街的太原汽车站，将随着太原客运北站的启用，同步停运，所有班线全部投放至太原客运北站。
太原汽车站承担着发往北京、天津、上海、重庆等省际长途班线，以及省内大同、忻州、朔州方向的40多条线路运输任务。在上世纪90年代，是省城重要的交通枢纽，客流量大，几乎趟趟爆满。时至今日，其仍承担着省城公路客运近一半的客流运输任务。
记者注意到，太原汽车站不仅与火车站，而且汽车站前设立了各条公交站牌，经过的公交线有20多条，这无疑让旅客的出行变得十分便捷。
然而，近年来私家车的增多，城市交通越来越拥挤，处于市中心的客运站，其进进出出的大巴，无疑加剧了省城交通的拥堵。同时，汽车站外停满了轿车和面包车，很多黑车违规占道揽客，加剧了站外交通拥堵。黑车司机不断询问过往行人要不要乘坐他的车，使得站外秩序也受到严重影响。
同时，现在汽车站的规模明显不足，已无法满足旅客需求。“售票厅就挺小的，一到春运，售票厅挤得满满的，有的都排到门外去了。”太原汽车站工作人员说。
今年，太原市政府将对太原客运站进行整体科学布局，而太原汽车站将作为战役打响的标志，进行停运。下一步，太原汽车站的所有班线，将全部投放至太原客运北站。
对于搬迁后太原汽车站的用途，有媒体报道称，早在2010年太原市就计划将汽车站变成旅游集散中心，外地人到了山西，到了这里，旅游汽车公司可以满足旅客个性化的出行需求。
太原客运北站年内有望重新启用
闲置7年之久的太原客运北站，将再次启用。
太原客运北站，坐落于尖草坪不锈钢园区钢园路，东临太忻路，南接城市大规划道路，西靠西北环高速路。
该站于2004年完成规划审批，2007年4月开工建设，同年底就具备运营条件。总占地面积为60000平方米，其中总建筑面积为10025平方米。车站主体总投资近5000万元，加上后期的司乘公寓、安检车间及小件托运、物流集散等配套设施建设，全部投资8000多万元，为一级客运站。
但未曾想，客运北站运营后的生意很不景气，只能用“惨淡”来形容。
媒体报道，客流少的原因，一是汽车站地理位置偏远，交通路网不发达，只有两趟公交车经过，加之当时四周修路，旅客从市区乘车过来颇费周折。试运行期间，每辆车日均载客不足一人。二是周边流动人口少，主要是太钢员工与附近村民，区域经济差。
据悉，当年，客运北站是按照太原市“西进南移、东扩北展”的发展思路，为了分流客车，缓解市区交通压力而规划布局。投运后，太原汽车站将停运，搬迁至客运北站，但这一规划一直未能实现。
如今，太原汽车站客运北站将再次启用。北站的现状如何呢？
4月20日，记者前往客运北站探访。北站只有826路、904路公交车经过，而且全是由东客站发往阳曲县方向。记者从单位出发，在迎泽大街省人大公交站乘坐863路，换乘826路。由于距离市中心较远，经过了140的，才抵达客运北站。
在钢园路的一条巷子里，记者很快就找到了客运北站。气派的三层候车大楼在偏僻的北郊区十分显眼。
记者看到，这座建筑看上去还比较新，设备也十分齐全，设有母婴候车区、农民工售票口、残疾人通道、小件寄存、托运办理等众多人性化设施。
太原市交通部门相关负责人表示，随着城市道路交通基础设施的完善，地理位置变得不再十分偏远，公交线路配套也变得不是太大的难题。
太原客运东南站今年开建
4月20日，记者从太原市交通部门了解到，重新编制完成的《太原市汽车客运东南站（交通综合体）可行性研究报告》，已由太原市发改委报审至省发改委。
今年，太原市将力争开工建设客运东南站，两年的建设工期。建成投运后，太原建南汽车站、迎宾汽车站也将同步停运，所有班线搬至东南客运站。
客运东南站项目选址位于太原火车南站东广场，原太原灯泡厂内。东起太行路，西至北营北路，南起车站北路，北至南中环路区域。总建筑面积为32346平方米，分为地上地下两层，主要建设内容有候车楼、调度中心及公寓、室外配套用房等。
项目总投资为43269.16万元，资金来源为：申请交通部补助、省交通补助及太原市政府财政资金。建设工期为两年。建成投运后，将与周围的火车站、公交站及规划的城市轨道交通形成联运枢纽站。
客运东南站是省城重要交通基础设施，也是太原火车南站综合枢纽重要组成部分。早在2012年，省发改委就以晋发改交通发〔2012〕1260号文，批复了太原市汽车客运东南站（交通综合体）项目可行性研究报告。
项目通过批复后，车站建设也提上了日程。截至2014年7月，车站已完成土地预审、规划许可、环评、节能、立项等前期准备手续。同时进行的还有《可行性研究补充报告》、项目方案设计的报批及项目土地使用手续的办理等工作。
今年3月召开的太原市交通运输工作会议明确提出：太原客运东南站的建设是重点推进项目之一，力争今年开工。
按照两年的建设工期，也就是说，三年左右，太原客运站有望再次发生大变动。随着客运东南站的投运，太原建南汽车站和迎宾汽车站将同步停运，其运营线路将转移到客运东南站。
客运东南站的定位是一流的综合客运枢纽站。建成投运后将设置发往各地的长途班线，并承担高铁旅客中短途集疏功能，与铁路、公交、私家车等多种运输方式实现“无缝衔接”和“换乘”。同时，将承担太原市公路客运枢纽信息调度功能，成为中短途旅游转换中心，日发送旅客能力达到两万人次。
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